第806章 追赶，贴近佩科 (第1/2页)

“第二段连续弯角，秦川在连续掉头弯的节奏保持的很好，阿克斯塔这边在全力推速度，这边能不能跟上，似乎有些困难。”

十四号弯出来，秦川操控rc16迅速翻身，在其身后，阿克斯塔的赛车立马跟上，两台车飞快的转入下面的十五号弯。

赛车贴住十五号弯弯心，两人的膝盖手肘同时触底，倾斜过弯后，然后快速开油，秦川出弯之后再次一个腾挪，赛车转入下面的十六十七十八号U型弯。

rc16前避震收缩，然后放开，在翻身上，避震越硬翻身速度理论是越快的，这其中很考验机械师权衡硬度的经验。

翻身之后线路上秦川没有选择防守线路，而是冲着绝对的速度去的，只要速度够快，阿克斯塔也很难发动进攻。

晚刹的前提是具有一定的尾速优势，如果没有，那么就算你的刹车点够晚，那么也很难过去。

刺耳的刹车声响起，赛车进入弯道，身后的阿克斯塔因为出弯速度比秦川慢上一点失去了动手的机会。

十八号弯角出来，随着赛车后轮抖动出弯，秦川整个人在车身上再次翻转，转入最后一弯前的十九号弯，高速弯角。

这一次秦川整个身体在车身上的翻转速度似乎比别人快上一点，翻身之后，秦川的车身一阵晃动。

米国赛道的十九号前有一块很大的坑洼，这里最高组别的赛车是最不平稳的，甚至很多车手会在这里选择不同的线路来减少赛车的震动。

秦川出于速度没有避开，而是直直的冲了上去，不过这一次刹车他并没有让避震触底，这里触底的话非常容易丢前轮摔车。

赛车倾斜，秦川膝盖顶出，膝盖摩擦地面的同时，手肘缓缓朝着地面靠近，由于是高速弯的缘故，最终没有接触到地面塞车就已经开油，赛车飞快开油出弯，外抛到外线直立后，赛车靠近下面的二十号弯。

“最后一弯出来，秦川这边和阿克斯塔的差距已经有了零点一，和佩科的差距也缩短到了零点三左右，秦川这几个弯的节奏都要比阿克斯塔快很多。”

“这条直线秦川有没有把握再追近一下，似乎没有，这边秦川的速度并没有显着的提升，佩科和马王这边的速度也非常快！车群马上来到一号弯！”

场上，车群出弯加速，比赛来到第十一圈。

对于超越阿克斯塔后对第一集团的追赶上秦川并没有表现出太好的优势，并没有带开阿克斯塔那种亮眼的感觉，发力

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